Hoppa till innehåll

Verktyg

Hur mycket dämpar ett bullerplank?

Uppskatta hur mycket ett bullerplank dämpar – och se ljudskuggan ändras när du ändrar höjd och avstånd.

Uppskattad dämpning

12–15 dB

Ungefär en halvering av ljudstyrkan.

KällaMottagarePlank 2,5 mljudskugga

3 dB

knappt hörbart

5–6 dB

tydlig sänkning av upplevd nivå

10 dB

halvering av ljudstyrkan

Beräkningsdetaljer
Uppskattad dämpning12–15 dB
Vägskillnad δ0,39 m
Fresnel-tal N (500 Hz)1,15
Siktlinjens höjd vid planket0,75 m
Max för skärmtypen20 dB

Så fungerar beräkningen

Ett bullerplank dämpar ljud genom att tvinga ljudet att ta en omväg över plankets överkant. Ju längre omvägen är jämfört med den raka vägen mellan källan och dig, desto större blir ljudskuggan bakom planket. Kalkylatorn räknar ut vägskillnaden δ – skillnaden mellan vägen källa–plankets topp–mottagare och den raka linjen källa–mottagare. Vägskillnaden jämförs med ljudets våglängd vid 500 Hz, ungefär 0,69 meter, vilket ger Fresnel-talet N = 2δ/λ. Dämpningen uppskattas sedan med Maekawas klassiska formel 10·log10(3 + 20N) dB.

Formeln gäller en tunn, oändligt lång skärm i fritt fält. Verkliga plank har ändar där ljudet går runt, marken absorberar och reflekterar, och trafikbuller innehåller många frekvenser. Därför visas resultatet som ett intervall, och dämpningen begränsas till 20 dB för tunna skärmar och 24 dB för tunga. Högre värden än så är i praktiken mycket svåra att nå.

Varför höjd och avstånd betyder mer än material

Ljud som går igenom ett tätt plank med rimlig ytvikt är nästan alltid mycket svagare än ljud som går över det. Ett plank i trä, komposit, plåt eller betong ger därför ungefär samma skärmdämpning vid samma höjd och placering – så länge det är helt tätt. Det som avgör är geometrin. Höjer du planket en halvmeter ökar omvägen tydligt. Flyttar du det närmare vägen blir vinkeln brantare och skuggan större. Ett plank mitt emellan källa och mottagare ger minst effekt.

Det viktigaste kravet på materialet är täthet. En springa vid marken eller mellan brädor släpper igenom mer ljud än man tror, och kan äta upp flera dB. Ytvikten behöver vara tillräcklig för att ljudet genom planket ska vara klart svagare än ljudet över det; för vägtrafik brukar runt 10–20 kg/m² eller mer anges som riktvärde. Tunga konstruktioner som betong klarar något högre maxdämpning.

Absorberande eller reflekterande?

En reflekterande yta skickar tillbaka ljudet mot källan – och mot husen på andra sidan vägen. Grannen där kan alltså få högre buller när du bygger ett plank. En absorberande yta mot bullerkällan tar upp en del av ljudet i stället för att reflektera det. Det påverkar inte skuggan på din sida nämnvärt, men gör planket till en bättre granne. Vid parallella plank på båda sidor av en väg är absorption nästan ett krav.

Tolka resultatet

Örat uppfattar ljud logaritmiskt. 3 dB är knappt hörbart, 5–6 dB är en tydlig förbättring och 10 dB uppfattas ungefär som en halvering av ljudstyrkan. Använd kalkylatorn för att jämföra alternativ – högre plank, annan placering – inte som underlag för myndighetskrav. För bygglov, upphandling eller riktvärden vid bostäder behöver du en beräkning av en akustikkonsult.

Vanliga frågor

Hur många dB dämpar ett bullerplank?

Ett välplacerat plank som bryter siktlinjen ger ofta 5–15 dB. Mer än 20 dB är svårt med tunna skärmar. Ett plank som inte bryter siktlinjen ger nästan ingen dämpning.

Är 10 dB mycket?

Ja. 10 dB uppfattas ungefär som en halvering av ljudstyrkan. 5–6 dB är en tydlig förbättring, medan 3 dB knappt märks.

Spelar materialet roll?

Mindre än man tror. Planket måste vara tätt och ha tillräcklig ytvikt så att ljudet inte går igenom, men därefter är det höjd och placering som avgör. Absorberande yta minskar reflektion mot andra sidan vägen.

Var ska planket stå?

Så nära bullerkällan eller mottagaren som möjligt. Ett plank mitt emellan ger minst effekt vid samma höjd.

Räcker den här beräkningen för bygglov eller upphandling?

Nej. Den är förenklad. En akustikkonsult beräknar enligt Nordisk beräkningsmodell med hänsyn till mark, frekvensspektrum och trafikmängd.